Q정격보다 높은 전압에서의 운전시 문제점은?
A

Ex Q.

1.  440V 모타가 500V에서 운전이 될 경우 모타에는 어떤 문제점이 일어날 수 있는지요..? (+,- 10% 범위를 벗어나서의 운전)
2.
아울러 440V 모타가 380V로 낮은 전압에서 운전이 될 경우 어떤 문제점이 생길 수 있는지 궁금합니다...
3.
그리고 상과 상사이의 전압이 (445V, 495V, 476V) 차이가 날 경우도 모타에는 어떤 문제점이 일어날 수 있는지 궁금합니다..
 

- 정격전압 이상에서 운전될 경우 전동기 철심에 전압에 비례하는 자속이 유기되고 자속포화 현상이 나타납니다. 이것에 의해 과도한 자화전류(무효분 전류) 가 흐르게 되며 역률 저하로 특성이 나빠지고 온도상승, 과열의 원인이 됩니다.

-
낮은 전압일 경우 전동기의 발생 총자속이 전압에 비례하여 낮아지고 기동회전력, 최대회전력은 전압의 제곱비로 낮아 집니다. 운전시 전동기의 슬립이 높아지고(회전속도 저하) 심할경우 기동을 못할 수도 있음, 운전되더라도 과열의 원인이 될 수 있습니다.
.
-
이 경우는 각 상전압 평균값인 472V의 정상 전압과 전압불평형 분의 역상전압 -25V 이 전동기의 인가된 것으로 해석할 수 있습니다. 전압불평형율은 5% 정도이지만 이것의 수배에 달하는 전류 불평형이 발생하며 손실 증가에 의한 온도상승 과도 , 슬립증대 등 전동기 운전에 좋지 않은 영향을 줄 수 있습니다.

Q유도전동기 기동계급이 무엇입니까?
A

유도전동기의 기동계급은 출력 1kw 당 기동할 때 입력의 계급을 말하는 것이면 출력(kw)당의 입력(kVA)에 의하여 분류하고 아래 표의 기호로 나타낸다 [KS C 4205참조]

기동계급

1kw당의 입력(kVA)

기동계급

1kw당의 입력(kVA)

A

 

4.2 미만

L

12.1 이상

13.4 미만

B

4.2 이상

4.8 미만

M

13.4 이상

15.0 미만

C

4.8 이상

5.4 미만

N

15.0 이상

16.8 미만

D

5.4 이상

6.0 미만

P

16.8 이상

18.8 미만

E

6.0 이상

6.7 미만

R

18.8 이상

21.5 미만

F

6.7 이상

7.5 미만

S

21.5 이상

24.1 미만

G

7.5 이상

8.4 미만

T

24.1 이상

26.8 미만

H

8.4 이상

9.5 미만

U

26.8 이상

30.0 미만

J

9.5 이상

10.7 미만

V

30.0 이상

 

K

10.7 이상

12.1 미만

 

 

 

 

1kw당의 입력(kVA)= {기동전류(A) X 전압(V) X (3)^0.5 }/ {정격출력(kw) X 1000 }

*참고: 윗 식에서 (3)^0.5 는 제곱근 3 을 나타냄.

() 7.5KW 4P 380V 기동전류 109.2(A) 인 경우

     1kw 당의 입력(kVA) = {109.2 X 380 X (3)^0.5} / (7.5X1000) =9.583

     상기 값은 9.5 이상 10.7 미만이므로 기동계급은 J .

Q60HZ 전동기를 50HZ 로 사용 하였을때 어떤 문제가 있나요?
A

첫째, 전동기에 인가되는 주파수가 달라지면 가장 문제점은 전동기의 회전수가 달라지는 것입니다.

동일 전동기일 경우 인가 주파수와 회전수는 비례관계에 있다고 보시면 됩니다. 예를 들어 국내의 60Hz 전원에서 1800RPM 전동기는 50Hz 에서는 1500RPM으로 회전하게 됩니다. 전동기를 수리하더라도 회전수는 바꿀 없습니다. 그러므로 우선 기계설비 업체와 회전수가 바뀔 경우 기계의 전반적인 문제점을 검토하여야 됩니다. 회전수변경이 문제가 경우는 전원으로 인버터를 사용하는 등의 검토가 필요합니다.

둘째, 출력은 회전력과 주파수의 곱에 비례하므로 출력이 같다면 출력 토오크는 주파수에 반비례하여 증가하게 됩니다.

셋째, 전동기의 냉각 Fan 속도가 감소하면 풍량이 감소하게 됩니다. 출력 토오크는 증가하고 냉각능력은 감소하게 되어 전동기의 온도상승의 원인이 됩니다.

따라서, 60HZ 전동기를 50HZ 장기간 사용하는 것은 바람직하지 못합니다.

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